ZAŁOGA  STATKÓW

ZDJĘCIE GRUPOWE ZAŁOGI STATKU MV SEA PRINCESS – 2003 ROK. KAŻDY KOLOR MUNDURU  OZNACZA INNY DZIAŁ STATKUZDJĘCIE GRUPOWE ZAŁOGI STATKU MV SEA PRINCESS – 2003 ROK. KAŻDY KOLOR MUNDURU  OZNACZA INNY DZIAŁ STATKU

Załogę statku stanowią głownie młodzi, silni mężczyźni w przedziale wiekowym od 20 do 40 lat. Kobiet jest bardzo mało od 5 do 10% i pracują głownie jako pielęgniarki, kosmetyczki, masażystki, ekspedientki sklepów, krupierki w kasynie, tancerki, animatorki czasu wolnego, piosenkarki, przedszkolanki i recepcjonistki. Przeważnie są to żony i dziewczyny pracujących już na statku mężczyzn, którzy ja dzięki znajomościom sprowadzili. Skład narodowościowy jest zależny od firmy w PRINCESS CRUISSES przeważały takie narodowości jak: Filipiny, Indonezja, Tajlandia, Indie, Meksyk, Włochy, Portugalia, Wielka Brytania, Polska, Węgry, Rumunia, Jamajka, RPA, Australia, Nowa Zelandia, Kanada i USA.

ZDJĘCIE PAMIĄTKOWE PO SKOŃCZONYM KURSIE NA BUFFET STEWARDA – MV SEA PRINCESS STYCZEŃ 2003ZDJĘCIE PAMIĄTKOWE PO SKOŃCZONYM KURSIE NA BUFFET STEWARDA – MV SEA PRINCESS STYCZEŃ 2003

ROYAL CARIBBEAN jest jeszcze bardziej zróżnicowany i oprócz tych krajów które już wymieniłem sporo jest także personelu z takich krajów jak : Chile , Peru , Kolumbia, Nikaragua, Honduras, Trynidad i Tobago, Grenada, St.Lucia, Chiny, Ukraina, Bułgaria, Chorwacja, Serbia, Norwegia, Szwecja, Litwa, Słowacja. Łącznie zatrudniają personel z 70 krajów świata. Wszyscy pracują na amerykańskiej wizie C1/D1 do pracy na statkach i samolotach. Właściwie to reprezentowane są prawie wszystkie rasy i religie oprócz Żydów i Arabów (Muzułmanów). Zdarzali się co prawda jacyś nieliczni Muzułmanie z Indonezji oraz z Filipin ale nie mieli łatwego życia i w każdym amerykańskim porcie , wczesnym rankiem musieli stawiać się to kontroli i raportu.

 

ŻYCIE I PRACA NA  STATKACH  PASAŻERSKO-WYCIECZKOWYCH

Żartowaliśmy często ze życie i praca na statku przypomina trochę taki amerykański kołchoz. W jednym miejscu z tymi samymi ludźmi pracowałeś i mieszkałeś. Jako załoga i personel statku mieliśmy swoje oddzielne pomieszczenia do spędzania czasu wolnego na pokładzie. Pasażerowie nie maja tam wstępu. Załoga ma swój klubo - bar z dyskoteką i karaoke, jaccuzi, basen, stołówkę, kawiarenkę internetowa, bibliotekę i wypożyczalnię filmów, pralnie samoobsługową, swoja przychodnia zdrowia, krawca. W klubach cały czas są organizowane rożne ciekawe imprezy i atrakcje dla załogi. Oprócz kapitana wszyscy członkowie załogi mieszkają w schludnych 2 osobowych kabinach. Taka kabina nie jest zbyt duża, ale za to nowoczesna, schludna i wyposażoną w klimatyzacje, łazienkę z prysznicem, telewizor z wideo i z 20 programami TV, telefon satelitarny, szafkę zamykana na kłódkę.

Warunki życia załogi są dobre i niewiele ustępują stopie życia pasażerów. Statki, na których pracowałem były nowe, nowoczesne i miały najnowocześniejsze rozwiązania i standardy dla załogi. W przeszłości załoga nie miała tak dobrze.

BRYTYJSKIE WYSPY DZIEWICZE – POPULARNY CEL REJSÓW PO KARAIBACH. WYSPA O NAJBARDZIEJ  DZIEWICZEJ  PRZYRODZIE, NIE UCYWILIZOWANA NOWOCZESNĄ INFRASTRUKTURĄ TURYSTYCZNĄBRYTYJSKIE WYSPY DZIEWICZE – POPULARNY CEL REJSÓW PO KARAIBACH. WYSPA O NAJBARDZIEJ  DZIEWICZEJ  PRZYRODZIE, NIE UCYWILIZOWANA NOWOCZESNĄ INFRASTRUKTURĄ TURYSTYCZNĄ 

Ze względu na to że załogę stanowią głównie mężczyźni i że na statku jest dużo stopni zawodowych atmosfera przypomina armię. Jest ścisła hierarchia. Jeden podlega pod drugiego a tamten pod trzeciego. Jest przeszło ponad 1000 osób załogi i to wręcz wymusza hierarchię i dyscyplinę, no ale to znacznie usprawnia organizacje i funkcjonowanie całego biznesu. Mężczyzny często pytają się czy był w wojsku, ponieważ w powszechnej świadomości pobyt w wojsku jest często utożsamiany ze swoista inicjacja chłopaka na mężczyznę. Odpowiadam im zawsze tak, iż byłem na statkach wycieczkowych, gdzie rzeczywiście wielu chłopaków przechodzi o wiele lepsza inicjacje, szkole charakteru i próbę życia niż w armii, gdzie często panuje „fala” i demoralizacja. Jako inicjacja męska, praca i życie na statkach są znacznie lepsze. Rozmawiałem wiele razy na ten temat z facetami, którzy byli i tu i tu, i maja porównanie. Statki wypadają znacznie lepiej.

Na statkach panuje dosyć specyficzna hierarchia zarówno, co do stopni zawodowych jak i poszczególnych zawodów.. 1200 pracowników statku dzieli się zasadniczo na 4 główne kategorie.

  1. OFICEROWIE
  2. KIEROWNICY
  3. PRACUJĄCY NA POKŁADZIE Z PASAŻERAMI
  4. PRACUJĄCY POD POKŁADEM BEZ KONTAKTU Z PASAŻERAMI

AUTOR W FIRMOWYM MUNDURKU NA TLE PORTU W MIAMI, USA – MAJ 2004 ROKAUTOR W FIRMOWYM MUNDURKU NA TLE PORTU W MIAMI, USA – MAJ 2004 ROK

Najwyżej w tej hierarchii są oczywiście OFICEROWIE . Jest ich nie za dużo. Są to oficerowie z okrętowych działów maszynowego i pokładowego i są przełożonymi właściwych marynarzy. Czyli są to ludzie odpowiedzialni za obsługę statku i jego pływanie, utrzymywanie się na wodzie. 

ULUBIONE MIEJSCE AUTORA - PERŁA KARAIBÓW – ST.LUCIA. WYSPA NA KTÓREJ MOŻNA SPOTKAĆ NAJWIĘCEJ ROŻNORODNYCH, KOLOROWYCH MUNDURKÓW SZKOLNYCH DZIECIULUBIONE MIEJSCE AUTORA - PERŁA KARAIBÓW – ST.LUCIA. WYSPA NA KTÓREJ MOŻNA SPOTKAĆ NAJWIĘCEJ ROŻNORODNYCH, KOLOROWYCH MUNDURKÓW SZKOLNYCH DZIECI 

BARDZO CZĘSTY WIDOK PODCZAS REJSÓW – DELFINYBARDZO CZĘSTY WIDOK PODCZAS REJSÓW – DELFINY

Bez pasażerów to tylko w zasadzie oficerowie, marynarze i kucharze są potrzebni na statku a reszta personelu to już dział hotelowy i rekreacyjny Oficerowie i kierownicy wyróżniają się specjalnymi przywilejami niedostępnymi dla reszty załogi. Oficerowie maja tych przywilejów więcej. Oprócz tego że maja większe kabiny to dysponują swoją stołówką z oddzielnym jadłospisem. Mogą w zasadzie w czasie wolnym chodzić w większość miejsc dostępnych dla pasażerów i mieszając się z nimi, uczestniczyć we wszystkich licznych atrakcjach przygotowanych dla nich jak np: musicale, dyskoteki, sauny, masaże, występy itd...

Reszta załogi takich przywilejów nie posiada także ze względów czysto praktycznych. Na statku i tak już jest tłoczno i gdyby do tego doszło jeszcze 1000 członków załogi to już w ogóle byłby tłok nie do zniesienia. Jedyna łatwo dostępna rzecz w strefie dla pasażerów to sklepy wolnocłowego centrum handlowego. Tam możemy robić zakupy.

W środku hierarchii zawodowej są  pracujący z pasażerami-klientami, czyli: barmani, kelnerzy, sprzątacze pokoi, recepcjoniści, ekspedienci sklepów, artyści, tancerze muzycy, animatorzy czasu wolnego, przedszkolanki, lekarze i pielęgniarki, kosmetyczki, masażystki, ochroniarze. W grupie tej przeważają Europejczycy i biali w ogóle. Także z Europy Wschodniej. Na przykład na kelnerów biorą dużo mężczyzn z tej części Europy gdyż w przeciwieństwie do Azjatów, Latynosów czy Murzynów prezentują lepsza kulturę i maniery. Lepiej się po porostu prezentują a tow pracach przy obsłudze klientów amerykańskich ma duże znaczenie. W ogóle przy obsadzie poszczególnych działów panuje pewien klucz. Obsadza się je często ludzi jednej narodowości, ale kilku narodowości, ale niż zawsze i zależy to od firmy. Na przykład w ROYAL CARIBBEAN pracownicy pralni to Chińczycy, ochrona to Nepal, marynarze pokładowi to Indonezja, lekarze i pielęgniarki z RPA, tancerze są z USA, animatorzy czasu wolnego są z takich krajów jak: Australia, Nowa Zelandia, Kanada, USA., magazynierzy z Filipin, oficerowie z Norwegii. W PRINCESS CRUISESS oficerowie i kierownicy byli głownie z Włoch i Wielkiej Brytanii. Polacy pracowali najczęściej jako kelnerzy, barmani, kucharze i sprzątacze pokoi. Trafiłem także na Polaków: muzyków, tancerza, hydraulika, oficerów maszynowych, kierowników kelnerów i sprzątaczy pokoi oraz  na ekspedientki sklepów. Biali z krajów anglosaskich i zachodu, mają prace najlżejsze. Biali z Europy Wschodniej prace cięższe i fizyczne, ale przy obsłudze klienta. Najliczniejsi w tej grupie są kelnerzy i sprzątacze pokoi (inna nazwa to: pokojówka, room steward). Właśnie wśród kelnerów i sprzątaczy jest sporo Polaków. Bycie kelnerami na takim statku jest być znacznie lepiej niż na ladzie. Kelnerzy mają największy czasowo kontakt z pasażerami. Firma docenia to i rozumiejąc ze to od nich w dużej mierze zależy stopień zadowolenia pasażerów z pobytu na statku płaci im niezłe pensje. Zawód kelnera i sprzątacza na statku jest obiektem pożądania wielu innych członków załogi, którzy marzą po cichu, aby przejść z innego działu i wkręcić się na kelnera. Marzą o tym przeważnie pracownicy z ostatniego działu, który jest najliczniejszy. Są to pracujący nie mający kontaktów z pasażerami. Są to głównie: kucharze, zmywacze, inni sprzątacze, marynarze pokładowi, pracownicy maszynowni, techniczni, pralni, sieciarni, magazynów, rzeźnicy itd...itd... Cała armia kilkuset około 600 osób. Ludzie ci pracują najciężej, za najmniejsze pieniądze. Przeważnie z krajów Azjatyckich.

GRENADA – KOLEJNE POPULARNY CEL REJSÓW I ULUBIONE MIEJSCE AUTORA. NAJBARDZIEJ UROKLIWY, MAŁY, POSTKOLONIALNY PORT - ST. GEORGES, STOLICA GRENADYGRENADA – KOLEJNE POPULARNY CEL REJSÓW I ULUBIONE MIEJSCE AUTORA. NAJBARDZIEJ UROKLIWY, MAŁY, POSTKOLONIALNY PORT - ST. GEORGES, STOLICA GRENADY

Są także różnice w pensjach. W ROYALU wszyscy na danym stanowisku zarabiają tak samo, ale w PRINCESS taki sam kucharz z Włoch zarabiał 3 razy więcej od kucharza z Indii i 2 razy więcej od kucharza z Polski. To jeszcze pozostałość z czasów kolonialnych. Narodowościowe zróżnicowanie w pensjach. Na ladzie w USA by to nie przeszło ponieważ prawo amerykańskie na to nie pozwala, ale prawo Bermudów, pod których banderą pływa statek,  pozwala.

LUKSUSOWE JACHTY SPOTKA SIĘ PODCZAS REJSÓW WYCIECZKOWO-PASAŻERSKICH W WIELU MIEJSCACH NA KARAIBACHLUKSUSOWE JACHTY SPOTKA SIĘ PODCZAS REJSÓW WYCIECZKOWO-PASAŻERSKICH W WIELU MIEJSCACH NA KARAIBACH

Zarobki na morzu - nie płaci się za mieszkanie, wyżywienie, elektryczność, wodę, leki, opiekę lekarską, pranie

Kwoty te nie są opodatkowane, załoga spędza bowiem ponad 6 miesięcy na morzu.kelner: 200 USD stałej pensji + napiwki = od 1500 USD do 2500 USD miesięcznie;

steward kabinowy ( sprzątacz poki) : 100 USD stałej pensji + napiwki = od 1600 do 2200 USD miesięcznie;

pielęgniarka: 2000 USD stałej pensji;

młody tancerz music-hall: 1500 USD (stałej pensji);

drugi mechanik: 2800 USD stałej pensji;

cruise director (odpowiedzialny za wszystkie spektakle, sporty i imprezy): 6200 USD stałej pensji;

kapitan: > 9000 USD pensji. USD pensji.

Zarobki jak na płace amerykańskie czy zachodnioeuropejskie nie należą do najwyższych, ale i tak wychodzi się znacznie lepiej. Przesądzają o tym znacznie tańsze koszty życia na statku. Po otrzymaniu pensji nie trzeba w zasadzie już płacić za nic, ewentualnie ma się kieszonkowe na swoje przyjemności i resztę pieniędzy oszczędza się na koncie. Wyżywienie, mieszkanie, elektryczność, wodę, leki, opiekę lekarska, pranie zapewnia statek po kosztach. Płaci się jedynie za internet, telefon no i alkohol w barze.

Oprócz męskiej inicjacji, przygody, darmowego zwiedzania pięknych zakątków, podszlifowania języka angielskiego, nabycia cennych doświadczeń i umiejętności zawodowych, czy kontaktu z nowoczesna technologia i organizacja pracy -- praca na statkach wycieczkowo-pasażerskich umożliwia także odbicie się finansowe i zaoszczędzenie pieniędzy.

PIĘKNA PLAŻA NA ARUBIE, ANTYLE HOLENDERSKIE – KARAIBY. TUTAJ MOŻNA SPOTKAĆ JEDNE Z NAJPIĘKNIEJSZYCH PLAŻ NA CAŁYCH KARAIBACH.PIĘKNA PLAŻA NA ARUBIE, ANTYLE HOLENDERSKIE – KARAIBY. TUTAJ MOŻNA SPOTKAĆ JEDNE Z NAJPIĘKNIEJSZYCH PLAŻ NA CAŁYCH KARAIBACH.

Na takich statkach trudno jest stracić pracę. Na lądzie bardzo łatwo można zostać wyrzuconym z prawie każdej pracy. Na statkach, aby zostać zwolnionym trzeba popełnić poważne przestępstwo, którymi na statkach są: KONAKTY SEKSUALNE Z PASAŻERAMI, BÓJKI, NARKOTYKI i KRADZIEŻE.

W branży morskiej istnieją silne związki zawodowe i organizacje marynarzy, które dbają o ich interesy i warunki pracy. Poza tym dla firmy nie opłaca się za często zwalniać ludzi, ponieważ kosztuje to drogo gdyż firma jest zobowiązana pokryć koszty biletu lotniczego do domu a na statkach pracują ludzie z całego świata. Poza każdy przypadek nagany czy oceny pracy pracownika jest robiony poprzez radę kierowników, którzy głosują i dopiero po ich glosowaniu ostateczną decyzje podejmuje kapitan. Jest tuja wiec cała procedura, która jest na rękę pracowników. W związku z tym praca na statku zapewnia w porównaniu z życiem na ladzie względne bezpieczeństwo. Jest to na rękę wielu młodym chłopakom z azjatyckich i latynoskich slumsów gdzie musieli często dosłownie walczyć o przeżycie a tutaj często utrzymują za swoje pensje cale rodziny i wioski. Taka praca często jest dla nich na wagę złota i solidnie i ciężko pracują .Dla nas z Europy Wschodniej obecnie już nie ma aż tak korzystnego przelicznika.

ANTIGUA – SHIRLEY HEIGHTS – JEDEN Z NAJPIĘKNIEJSZYCH KRAJOBRAZÓW NA KARAIBACHANTIGUA – SHIRLEY HEIGHTS – JEDEN Z NAJPIĘKNIEJSZYCH KRAJOBRAZÓW NA KARAIBACH 

Pisałem już w wcześniej ze na statku panuje specyficzne prawo. Panem i sędzią jest na statku kapitan. To on decyduje o ukaraniu, zwolnieniu i uwięzieniu pracownika czy pasażera po popełnieniu przestępstwa na statku. Pomagają mu w tym pracownicy ochrony, którzy maja broń się do miejscowego wymiaru sprawiedliwości. Delikwent ma szczęście, jeśli ten port to jakieś miasto w USA, ale jeżeli jest to Meksyk albo Kolumbia to lepiej niech się zacznie modlić o ratunek, bo wiezienia w

takich krajach są ciężkie. Przypadki przestępstw na statkach są rzadkie, ale jak to w życiu W ogóle sprawa kontaktów z pasażerkami to oddzielna bajka. Na statku działają amerykańskie regulacje „sexual harrasmennt” molestowania seksualnego.

Byłem świadkiem aresztowań za narkotyki. Wyrzucano z pracy i ze statku natomiast facetów - bez aresztowania za kradzież, bójkę i kontakty seksualne z pasażerkami. Na pokładzie statku obowiązują amerykańskie regulacje SEXUALL HARASMENT i trzeba się pilnować.

AUTOR PODCZAS PRZERWY W PRACY NA PLAŻY NA FLORYDZIE, USA, 2003 ROKAUTOR PODCZAS PRZERWY W PRACY NA PLAŻY NA FLORYDZIE, USA, 2003 ROK

ST.THOMAS – AMERYKAŃSKIE WYSPY DZIEWICZE – KARAIBY – BARDZO POPULARNE MIEJSCE ODWIEDZANE PRZEZ CRUISY. JEDNE Z NAJPIĘKNIEJSZYCH KRAJOBRAZÓW NA KARAIBACHST.THOMAS – AMERYKAŃSKIE WYSPY DZIEWICZE – KARAIBY – BARDZO POPULARNE MIEJSCE ODWIEDZANE PRZEZ CRUISY. JEDNE Z NAJPIĘKNIEJSZYCH KRAJOBRAZÓW NA KARAIBACH

Nie można mieć oficjalnie żadnych stosunków z pasażerami poza służbowymi w czasie pracy. Nie dotyczy to oficerów, którzy w czasie wolnym mogą chodzi do stref pasażerów na dyskoteki itd.., ale on także nie mogą mięć kontaktów seksualnych. Było wiele pasażerów, którzy zobaczyli żonę sąsiada w podejrzanych sytuacjach z kelnerem albo oficerem i doniósł o tym po powrocie dla męża. No i taki mąż atakował później firmę statkową, jakich to ona ludzi zatrudnia i rozgłaszał podobne opinie po swoich znajomych i psuł reputacje dla firmy. Firmy statkowe  tego ostro przestrzegają, ale nie jest łatwo, ponieważ samotne amerykanki często ulęgają romantycznemu, pięknemu, bajkowemu urokowi i wyluzowanej, relaksującej atmosferze takich rejsów, „wymiękają” i kusza najczęściej młodych przystojnych, szarmanckich kelnerów i barmanów. Jak nie na statku to często zapraszają na spotkania na ladzie podczas postoju na wyspach. To jednak tez jest zabronione, ale trudniejsze już do wykrycia. Ja pracowałem właśnie jako barman i kelner i osobiście miałem sporo dwuznacznych propozycji od 30 i 40 letnich samotnych amerykanek..

Mimo groźby zwolnienia jest łatwo ulec takiej pokusie, ponieważ kobiet ci na statku jak na lekarstwo. W portach jest się w godzinach pracy normalnych ludzi i zazwyczaj w każdym porcie czekają tylko prostytutki łase i chętne na ciężko zarobione pieniądze marynarzy. Dla wierzącego mężczyzny jak ja jest jeszcze trudniej, ponieważ, jeżeli wśród tych nielicznych kobiet, trafi się jakaś jedna katoliczka -- to dobrze. Tylko ona najczęściej jest już zamężna i w dodatku jest innej rasy niż biała: Azjatka, Indianka albo Murzynka. Mam blokadę na bliższe kontakty z kobietami innej rasy, bo trudno mi jest wyobrazić siebie samego jako tatę dziecka o innym kolorze skory niż mój. Po pierwszym kontrakcie poznałem dziewczynę w Poznaniu, z którą byłem w relacji przez 2 lata aż do mojego wyjazdu do Anglii. W moim przypadku już lepsza była taka relacja na odległość niż żadna. Lepszy rydz niż nic. Tanie i częste telefony oraz internet nie zastąpią prawdziwych osobistych kontaktów w realnym życiu.

Pomiędzy kontraktami byłem po kilka miesięcy w Polsce i wtedy miąłem czas i okazje odżyć no, ale tak styl życia maja wszyscy marynarz i ich żony i dziewczyny. Żona marynarza musi być wyjątkową kobietą bardzo specjalnego gatunku i cech, i musi go bardzo, bardzo mocno kochać. Inaczej po moich doświadczeniach nie potrafię sobie tego wyobrazić. Ja jednak nie nadaje się do takiego stylu życia i miedzy innymi dlatego zrezygnowałem z kariery na morzu mimo że w ROYAL CARIBBEAN miałem realną perspektywę przenieść się na recepcje i zacząć karierę w dziale administracji i księgowości statku. W dziale tym można nawet dojść do oficera.

WOLNYM CZASIE UPRAWIALIŚMY ŻEGLARSTWO OCEANICZNE – ST.MARTIN, ANTYLE HOLENDERSKIE , 2004 ROKWOLNYM CZASIE UPRAWIALIŚMY ŻEGLARSTWO OCEANICZNE – ST.MARTIN, ANTYLE HOLENDERSKIE , 2004 ROK

NURKOWANIE  U WYBRZEŻY JAMAJKI, GDZIE WYSTĘPUJĄ NAJWIĘKSZE  RAFY KOLAROWE NA KARAIBACHNURKOWANIE  U WYBRZEŻY JAMAJKI, GDZIE WYSTĘPUJĄ NAJWIĘKSZE  RAFY KOLAROWE NA KARAIBACH

BRYTYJSKIE WYSPY DZIEWICZE – VIRGIN GORDA - KARAIBYBRYTYJSKIE WYSPY DZIEWICZE – VIRGIN GORDA - KARAIBY

JAMAIKA – DUNS RIVER – JEDEN Z NAJWIĘKSZYCH WODOSPADÓW NA KARAIBACHJAMAIKA – DUNS RIVER – JEDEN Z NAJWIĘKSZYCH WODOSPADÓW NA KARAIBACH

NASSAU – STOLICA BAHAMÓW – KARAIBY. NAJWIĘKSZE I NAJNOWOCZEŚNIEJSZE KOMPLEKSY HOTELOWE NA KARAIBACHNASSAU – STOLICA BAHAMÓW – KARAIBY. NAJWIĘKSZE I NAJNOWOCZEŚNIEJSZE KOMPLEKSY HOTELOWE NA KARAIBACH

NURKOWANIE NA KAJMANACH – KARAIBYNURKOWANIE NA KAJMANACH – KARAIBY

EUROPEJSKA  ARCHITEKTURA W WILLEMSTAD, CURACAO – ANTYLE HOLENDERSKIE. NAJŁADNIEJSZA  I NAJBARDZIEJ KOLOROWA ARCHITEKTURA NA KARAIBACHEUROPEJSKA  ARCHITEKTURA W WILLEMSTAD, CURACAO – ANTYLE HOLENDERSKIE. NAJŁADNIEJSZA  I NAJBARDZIEJ KOLOROWA ARCHITEKTURA NA KARAIBACH

ANTIGUA – HELLS GATE - KARAIBYANTIGUA – HELLS GATE - KARAIBY

Co do życia duchowego na statku? Ksiądz odprawiający msze jest obecny tylko na Boże Narodzenie i Wielkanoc. Na szczęście w największych amerykańskich portach takich jak Los Angeles i Miami są Katolickie Duszpasterstwa Ludzi Morza. Są tam zawsze odprawiane Msze i można przystąpić do spowiedzi. Poza tym Kościoły Katolickie podobnie jak MacDonaldy i Coca Cole są wszędzie i przy odrobinie inicjatywy można zawsze znaleźć kościół. Trochę inicjatywy, sprawnej organizacji dało się być w kościele na mszy. Często, gdy miałem wolne oprócz zwiedzania, wycieczek, plażowych spacerów, zakupów, kąpieli, nurkowania, żeglowania i  relaksu chodziłem do uroczych miejscowych wyspiarskich kościołów, a one są tam naprawdę romantyczne. Na każdym statku działała za to ekumeniczna grupa biblijno-modlitewna. Modliłem się wspólnie z protestantami.

ZNAK  KATOLICKIEGO DUSZPASTERSTWA LUDZI MORZAZNAK  KATOLICKIEGO DUSZPASTERSTWA LUDZI MORZA

Na statkach pracuje się dużo i ciężko. W kontrakcie miałem podpisane 11 godzin dziennie. W PRINCESS miałem jeden dzień  pół-wolny, w którym pracowałem 4 godziny i był to zawsze inny dzień tygodnia. W ROYALU nawet tego nie było pracowało się, non-stop po 7 dni w tygodniu a wypoczywało się w nocy i podczas dłuższych przerw. Wypocząć jednak na rajskich wyspach Karaibów i Pacyfiku można nieźle regenerując szybko swoje siły i na tym polega jeden z sekretów i specyfika tej branży.

Dużym plusem było to podczas dnia pracy miałem przerwy. Często nawet 7 godzin. ( Ranna zmiana od 6 do 10. I wieczorna od 17 do 23) dzięki takiemu rozkładowi pracy mogłem podczas tych 3 lat bardzo dużo zwiedzić pięknych, uroczych, romantycznych i interesujących miejsc wysp na KARAIBACH, PACYFIKU, ALASCE, KANADZIE, USA, MEKSYKU i MORZU ŚRÓDZIEMNYM 

Mariusz Sokołowski

BAHAMY – ISLA COCOYA – KARAIBYBAHAMY – ISLA COCOYA – KARAIBY

Batory Recruitment    |    +48 794340060    |    recruit@batory.eu
ul. Jawornicka 8, 60-160 Poznań

© Batory Recruitment 2020
Wykonanie: Solmedia.pl